..:: Yamaha Virago - Forum Miłośników ::..

darekXV

Witam!

Od niedawna jestem posiadaczem Yamahy Virago 535 93r. 15 000 km udokumentowanego przebiegu.
Jest to mój pierwszy motocykl z silnikiem V2, i nie wiem czy silnik chodzi poprawnie, a mam co do tego wątpliwości.

Motocykl został sprowadzony więc wymieniłem filtr powietrza, oleju, świece (na Iskry) i olej.

Oto moje uwagi co do jego działania:

- świeca przy tylnim cylindrze jest cała czarna, przy przednim jest normalnego koloru
- przy ruszaniu np. z pod świateł przerywa (jakby brakowało mu benzyny), na wyższych obrotach jest ok
- jak się rozpędzę i puszcze gaz strzela z tłumików
- na niskich obrotach nie ma mocy, nawet jak przygazuje i powoli puszcze sprzęgło to ledwo co jedzie
- słabo reaguje na gaz
- dużo pali, jak na tą pojemność 6-7 litrów

Czy tak powinien działać ten motocykl?

Proszę o wszelkie uwagi.

tysiu1

Mam dokładnie takie same objawy , wszelkie regulacje nic nie dają ,może ma ktoś pomysł jak temu zaradzić?

Polo

czarna świeca sugeruje za bogatą mieszankę , czyli zacząłbym do porządnej regulacji gaźników poprzedzonej kontrolą ciśnienia sprężania.

StesiU

zgadzam sie regulacja gaznikow przede wszystkim, a co do szczelania z tłumików mi tez nieraz walnie jak gwałtownie spadna obroty, czytalem ze to jest akurat normalne przy virago i kumpel ktory jezdzi juz znacznie dluzej tez tak mowi wiec sie tym nie martwie, ale chce zaznaczyc ze zdarza sie to rzadko

pzodro

darekXV

Dzisiaj przeczyściłem gaźniki (ale nie robiłem synchronizacji) i lekka poprawa była - na ciepłym silniku jeździ normalnie (nie przerywa, szybko wchodzi na obroty) ale na gorącym znowu przerywa. Założyłem stare świece od Yamahy FJ1200 jakieś NGK trój elektrodowe i od razu lepiej jeździ, nic nie przerywa nawet na rozgrzanym silniku.

tysiu1

U mnie było tak : po odpaleniu dymił z przedniego cylindra ,okazało się ,że jest urwana prowadnica zaworu wydechowego,ale i tak świeca na nim była przyzwoita natomiast na tylnim cylindrze czarna i okopcona . Po wymianie prowadnic,uszczelniaczy zaworowych i przy okazji pierścieni ( pasują od eskorta) oraz dotarciu zaworów jest to samo. W związku z tym mam pytanie do Expertów czy może to być np. wina cewki zapłonowej i do czego służy znak (F) na kole zamachowym ? W moim przypadku za bogata mieszanka nie wchodzi w rachubę , podejrzewam złe ustawienie zapłonu ? tylko czy ten zapłon można jakoś ustawić?

darekXV

Dziś w trasie moja Yamaha zawiodła mnie - przestał palić jeden cylinder, ledwo dotoczyłem się do domu. Odkręciłem świece i okazało się że jest strasznie zakopcona i nie daje iskry po zmianie świecy działa idealnie. Co może być przyczyną takiego okopcenia świecy? Czyżby uszczelniacze zaworowe puszczają czy gaźnik daje za dużo benzyny?

Co trzeba wyregulować w gaźniku? Wiem, że można zrobić synchronicazje i ustawić wolne obroty ale co jeszcze?

I jeszcze pytanie gdzie podłącza się wakuometry (w xv 535), czyżby do tych zaślepionych wejść przy króćcach ssących?

PS. Ma ktoś może serwisówkę do Virago?

StesiU

zobacz sobie to moze Ci sie przyda
[link widoczny dla zalogowanych]

a to serwisówka
[link widoczny dla zalogowanych]

pozdro

Yankee

może jeszcze jakieś opinie....

darekXV

Witam!

W końcu moja virażka wróciła z serwisu, motocykl przeszedł gruntowny serwis: zmiana filtrów, oleju, regulacja luzów zaworowych, sprawdzenie rozrządu, ciśnienia sprężania, wymieniono korpusy gaźników, wyczyszczono i wyregulowano gaźniki, zmieniłem również świece na iskry 3 elektrodowe.

I tu ponownie zaczynają się problemy, jak silnik jest ciepły to motocykl działa idealnie ale jak się rozgrzeje to przerywa i szarpie przy niższych obrotach. Jak chcem powoli ruszyć to albo gaśnie albo strasznie szarpie, na wysokich obrotach jest ok. Świeca na tylnim cylindrze jest ok na przednim trochę osmolona. Poza tym pali 5-6l litrów na 100km, wcześniej przed serwisem palił około 9.

Co jeszcze można zrobić z silnikiem, aby poprawnie działał? Może warto zainteresować się cewkami?